Bezeichnung und Nummernplan
der Triebwagen
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| dT | Dampftriebwagen |
| elT | Elektrotriebwagen für Oberleitungsbetrieb |
| esT | Elektrotriebwagen für Stromschienenbetrieb |
| eaT | elektrische Speichertriebwagen |
| vT | Triebwagen mit Verbrennungsmotor |
| dS | Steuerwagen für Dampftriebwagen |
| elS | Steuerwagen für Elektrotriebwagen für Oberleitungsbetrieb |
| esS | Steuerwagen für Elektrotriebwagen für Stromschienenbetrieb |
| eaS | Steuerwagen für elektrische Speichertriebwagen |
| vS | Steuerwagen für Triebwagen mit Verbrennungsmotor |
| d | Beiwagen für Dampftriebwagen |
| el | Beiwagen für Elektrotriebwagen für Oberleitungsbetrieb |
| es | Beiwagen für Elektrotriebwagen für Stromschienenbetrieb |
| ea | Beiwagen für elektrische Speichertriebwagen |
| v | Beiwagen für Triebwagen mit Verbrennungsmotor |
| Bis 1941 wurden Triebwagen
sowie deren Steuer- und Beiwagen im Nummernplan wie Reisezugwagen behandelt.
Vorhandene Fahrzeuge mit Nummern im Bereich 1 - 8 000 wurden mit dem neuen
Nummerplan für Reisezugwagen von 1930 mit wenigen Ausnahmen nicht
umbezeichnet. Es wurde ein zusätzlicher neuer Bereich mit Fahrzeugnummern
von 133 000 bis 148 000 für Triebwagen sowie deren Steuer- und Beiwagen
reserviert.
Erst ab 1941 wurde für die Elektrotriebwagen ein neues Bezeichnungssystem verwandt, wonach diese wie Lokomotiven bezeichnet wurden. Das Bezeichnungssystem für die zugehörigen Steuer- und Beiwagen wurde dabei dem der Elektrotriebwagen angepaßt. Ein vergleichbares System wurde für die Triebwagen mit Verbrennungsmotor erst nach dem II. Weltkrieg eingeführt. |
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| ET | Elektrotriebwagen mit Fremdenergiezuführung |
| ES | Steuerwagen für Elektrotriebwagen mit Fremdenergiezuführung |
| EB | Beiwagen für Elektrotriebwagen mit Fremdenergiezuführung |
| ETA | Elektrotriebwagen mit Akkumulatorbetrieb |
| EBA | Beiwagen für Elektrotriebwagen mit Akkumulatorbetrieb |
| ESA | Steuerwagen für Elektrotriebwagen mit Akkumulatorbetrieb |
| Nummernplan bis 1930 | ||||
| reservierter
Nummernbereich |
Fahrzeugtypen | höchste vergebene
Nummer bis 1930 |
höchste vergebene
Nummer bis 1945 |
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| 1 - 200 | dT | Dampftriebwagen | 14 | 63 |
| 201 - 700 | eaT | Speichertriebwagen | 616 | 616 |
| 701 - 900 | vT | Triebwagen mit Verbrennungssmotor | 871 | 934 |
| 901 - 1000 | vB | Beiwagen für Triebwagen mit Verbrennungsmotor | unbesetzt | 992 |
| 1001 - 2000 | elT | Elektrotriebwagen mit Oberleitungsbetrieb | 1640 | 1999 |
| 2001 - 2500 | elS | Steuerwagen für Elektrotriebwagen für Oberleitungsbetrieb | 2134 | 2456 |
| 2501 - 3000 | el | Beiwagen für Elektrotriebwagen für Oberleitungsbetrieb | 2992 | 2992 |
| 3001 - 5000 | esT | Elektrotriebwagen für Stromschienenbetrieb | 3744 | 4518 |
| 5001 - 8000 | esS eS | Steuerwagen und Beiwagen für Elektrotriebwagen
für Stromschienenbetrieb |
6254 | 6555 |
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| reservierter
Nummernbereich |
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höchste vergebene
Nummer bis 1945 |
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1 - 8 000
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(vorhandene) Triebwagen | 6555 |
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8 001 - 99 400 |
reine Personenwagen | 99 399 |
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99 401 - 100 000 |
kombinierte Reisezugwagen mit Postabteil | 99 996 |
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100 001 - 105 000 |
kombinierte Reisezuggepäckwagen mit Postabteil | 104 994 |
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105 001 - 118 000 |
Reisezuggepäckwagen | 117 810 |
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118 001 - 132 999 |
Güterzuggepäckwagen | 132 996 |
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133 000 - 134 999 |
Verbrennungstriebwagen mit Vergasermotor | 134 031 |
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135 000 - 136 999 |
2achsige Verbrennungstriebwagen mit Dieselmotor | 136 759 |
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137 000 - 140 000 |
4achsige Verbrennungstriebwagen mit Dieselmotor | 137 903 |
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140 001 - 144 000 |
2achsige Beiwagen für Verbrennungstriebwagen | 142 581 |
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144 001 - 147 000 |
Steuerwagen für Verbrennungstriebwagen | 146 026 |
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147 001 - 148 000 |
4achsige Beiwagen für Verbrennungstriebwagen | 147 100 |
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Thomas Noßke 2001 - 2002 | www.epoche2.de |  |
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